«Дневной дозор»: Транспортная доступность – миф или реальность?

0

Предлагаем вашему вниманию текстовую версию нового выпуска программы «Дневной дозор» на тему: «Транспортная доступность – существует ли она, или это миф в современной нам реальности?». Передача вышла на волнах радио «ПЛН FM» (102,6 FM). 

Изображение сгенерировано ИИ

Отмена авиарейсов в последнее время стала частым явлением. Введение беспилотной опасности и сообщения о перекрытии неба уже мало кого удивляют. Но когда человек сам планирует свое перемещение, он задумывается о том, на каком транспорте ему добираться. И здесь возникает дилемма: скорость или гарантированное прибытие. Во втором случае человек выбирает наземный транспорт. Но и здесь не все так просто. Да, на данный момент топливный кризис, который настиг нас летом, миновал, но отголоски остались. Люди все равно переживают за то, что он может также резко вернуться, как и исчез. 

Стоит отметить, что в Пскове есть все виды транспорта, доступность перемещений в городе довольно на высоком уровне. Но сложная ситуация в стране вносить свои коррективы. Несмотря на имеющиеся возможности, псковичам и гостям города не всегда удается вовремя прилететь или выехать в пункт своего назначения. Такие курьезные ситуации обусловлены не чьей-либо прихотью, а независимыми об перевозчиков обстоятельствами. 

Смотрите также

Реплика Константина Калиниченко: Псков — Москва — Нижний Новгород

0

Транспортная доступность в ее классическом понимании — как беспрепятственная и предсказуемая возможность оказаться в нужной точке за минимальное время — сегодня все больше балансирует на грани реальности и мифа. Статистика и настроения самих пассажиров это ярко подтверждают: из-за регулярных отмен авиарейсов многие действительно стали летать реже или вовсе отказались от этого вида транспорта в пользу более стабильных вариантов. Небо, которое еще несколько лет назад было символом скорости и комфорта, теперь для многих ассоциируется скорее с лотереей. Люди вынуждены закладывать дни на форс-мажоры, связанные с закрытием воздушного пространства, а это фактически убивает саму идею оперативного и предсказуемого перемещения.
В этих условиях на первый план выходит вынужденная альтернатива: железнодорожный и автомобильный транспорт. Поезда становятся главным спасением, предлагая ту самую гарантированность прибытия, которой так не хватает авиации. Однако и здесь кроется свой подвох: спрос на железнодорожные билеты резко возрастает, а их банальная нехватка в пиковые даты превращает доступность ж/д сообщения в очередной миф.

В итоге получается парадоксальная ситуация: физически перемещаться из точки А в точку Б можно, но психологическая и организационная доступность этих перемещений по-прежнему остается под большим вопросом, требуя от пассажира немалых нервных и временных затрат.

Так что же представляет собой транспортная доступность - реальность или же миф? С какими проблемами сталкивается бизнес и туроператоры? Будем разбираться в программе «Дневной дозор». 

Глава Пскова, экс-министр транспорта и дорожного хозяйства Псковской области Станислав Стармолотов не отрицает, что сложности в транспортной доступности периодически возникают, но обрушений пассажиропотоков нет. 

«Начнем с топливного кризиса. Мне кажется, что как минимум в нашем регионе его сейчас не наблюдается. Были перебои, да, но сейчас все виды топлива есть практически без ограничений и продаются на заправках свободно. Когда были какие-то перебои, это сказывалось большей частью на автомобильном туризме. Судя по наличию билетов в железнодорожных кассах, я думаю, что какая-то часть пассажиров пересела на поезда с самолетов. Это связано с тем, что даже больше не в нашем регионе, а именно в принимающих регионах авиарейсы отменяются по понятным причинам — в целях безопасности. Поэтому те, кто хочет гарантированно доехать, выбирают железнодорожный транспорт. Например, по авианаправлению пассажиропоток снизился, но несущественно. То есть не глобально: возможно, снижение составило 10–15%, но говорить о том, что поток обрушился, абсолютно неправильно. Так что да, перераспределение потоков есть, но оно не такое глобальное». 

Директор Псковского международного аэропорта «Княгиня Ольга» Артем Тарасов отчасти солидарен со Станиславом Страмолотовым. Он полагает, что события, происходящие в мире не особо сильно влияют на перемещения людей в тот момент, когда им это действительно необходимо. По его мнению, если людям надо куда-то добраться, они доберутся любыми способами. 

«Сложный вопрос. У нас загрузка на самолеты практически не падает, поэтому я думаю, что это такой момент: надо лететь — значит, надо лететь. Если кто-то хочет добраться быстро, он пытается сделать это именно так. Я считаю, что ситуация особо сильно не сказывается. То есть если люди приезжают на самолет, а рейс вдруг по каким-то причинам задержан или где-то закрыто небо "ковром", они просто садятся в машину и едут дальше». 

Депутат Псковской городской Думы Денис Иванов поделился своим опытом перемещений в сегодняшних реалиях. По его мнению транспортная доступность стала хуже. 

«Конечно, да. На поезде ездить стали больше. Последний раз я ездил в Волгоград — 60 часов провел туда-обратно. До сих пор еще "качаюсь". Конечно, есть определенные факторы. Мы сами телевизор смотрим. Конечно, хуже стало, это объективно. Кому-то самолеты точно стали очень неудобны. Даже когда у тебя переносится рейс, ты можешь из пункта А в пункт Б прилететь, а потом застрять там на второй день». 

Президент Торгово-промышленной палаты Псковской области Владимир Зубов рассказал о том, как на бизнесе сказывается сложившиеся обстановка в транспортной сфере. 

«Да, это действительно так. Более того, эта непредсказуемость серьезно отражается на всех деловых процессах. Она не является запретительным фактором, но существенно увеличивает время на логистику. Слава Богу, что доступность транспорта вообще сохраняется, потому что когда идут настоящие военные действия, ни о каких гарантиях никакого транспорта говорить не приходится. Поэтому у нас такая непростая ситуация»

Президент Ассоциации туроператоров и туриндустрии Северо-Запада «Астур», генеральный директор турфирмы «София» Гелена Самохвалова поделилась сложностями, которые приходится преодолевать туроператорам. Она отметила, что фоне отмены рейсов финансовые потери несут также гостиничный и ресторанный бизнесы. 

«Безусловно, транспортная составляющая — это 50% (а то и больше) стоимости турпакета и привлекательности любого туристического места или дестинации. Если до места нельзя доехать, либо дорога долгая, дорогая и некомфортная, то, каким бы интересным ни был объект, люди, естественно, не будут выбирать его для своих путешествий и отдыха. Что касается нынешней ситуации: я объясняю, что транспортная доступность — основополагающий фактор для путешественников. Рассматривая текущий момент и ситуацию с топливным кризисом, будем надеяться, что он массово миновал, однако оставил после себя очень негативный след — кассовые разрывы у участников рынка и так далее. Отдельно стоит упомянуть беспилотники и повсеместные закрытия аэропортов в наших крупнейших хабах: Санкт-Петербурге, Москве, Сочи — В основных туристических локациях. Это чудовищно негативно повлияло на работу отрасли. Во-первых, возникли колоссальные непредвиденные затраты на возвраты средств, аннуляции броней и перебронирование клиентов, которые были вынуждены по двое-трое суток оставаться в аэропортах без возможности что-либо изменить, поскольку это форс-мажорная ситуация чрезвычайного характера. Есть желающие путешествовать на поезде. У нас есть федеральная туркомпания «РЖД Тур» (дочерняя структура монополиста РЖД), которая организует туристические поезда. Но вы понимаете, что эти составы курсируют преимущественно внутри страны и имеют сезонную направленность. Некоторые южные направления сейчас тоже ограничены из-за событий, связанных с военными действиями. Кроме того, если мы говорим об отдыхе за пределами Российской Федерации (например, курорты Турции или Египта), туда поездом мы физически не доберемся». 

А вот генеральный директор ООО «Эколайнс рус» (которое занимается пассажирскими перевозками) Андрей Волков напомнил о летнем скачке спроса на автобусные маршруты из-за отсутствия бензина. Но, по его мнению, несмотря на текущие сложности, наши люди смогут адаптироваться к любым вызовам.

«Несмотря на то, что события происходят в мире, они влияют на каждого из нас. И, естественно, как говорится еще со времен Советского Союза: если хотите быстро доехать — летите самолетом; если хотите вовремя — езжайте поездом. Потому что тогда погодные условия очень сильно влияли на авиацию, аэропорты тоже могли быть закрыты. Сейчас мы живем в новых реалиях. Помимо атак беспилотников, которые приводят к операции "Ковер" в аэропортах, этим летом мы столкнулись еще и с нехваткой топлива. У многих жителей нашей страны возник вопрос: как ехать? Когда видимый начался топливный кризис, мы увидели увеличение количества пассажиров на наших рейсах. Многие, кто традиционно ездил на своей машине в ближайшие города, побоялись: либо что не будет бензина, чтобы доехать, либо что доедут, но там не заправятся. В результате произошел скачок спроса по всем направлениям. Естественно, новые реалии влияют на наши возможности, но наши люди ко всему приспосабливаются и всегда выходят победителями».

Критичной ситуацию с транспортной доступностью никто из наших собеседников не назвал. Конечно, никто не отрицает наличие трудностей от происходящего вокруг, необходимости тщательнее продумывать свои маршруты и быть готовыми к форс-мажорам. Но колоссально негативных изменений в части перемещений людей на данном этапе нет. Однако довольно сильно сказываются отмены авиарейсов на туроператорах, которым приходится нести финансовые потери из-за отказов или переносов туров. 

Александра Мошина

Прокомментировать